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德黑兰汽车配件展2023GF
由于高压共轨喷油器的工作压力高达1600Pa，而喷油嘴偶件与..成都汽车零配件及售后服务展览会CAPAS-GF
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在由高压油泵、共轨管、..成都汽车零配件及售后服务展览会GF
一、故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作..巴西汽车配件展览会GF
一、故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现..埃及开罗汽车配件展览会AutoTech
一、故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转..埃及开罗汽车配件展AUTOTECH-GF
一、控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和..埃及汽车配件及售后服务展GF
一、打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动..阿联酋迪拜汽车零部件展览会GF
随着高压共轨技术的不断完善，非道路移动机械用柴油机的性..2023秋季全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会GF
汽车行业作为经济的重要组成部分，每年的提案议案中，都是..2023年展会时间表全国展会排期GF
喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、..公司动态
对于一个特定的输油泵，其出口压力的大小和走向取决于压力调节弹簧的预紧力和刚度。预紧力的大小由堵塞来调整。 出口压力随转速上升到调压阀的控制点后的走向，压力调节弹簧刚度小的比刚度大的..
VE分配泵采用滑片式输油泵，安装在泵体内部，属于单作用叶片泵的一种，具有结构紧凑、体积小、流量大等优点。它由转子、偏心环、滑片和输油泵盖等零件组成。偏心环中心和转子中心之间的偏心距..
分配式喷油泵简称分配泵，是一种较为新颖的柴油机燃油喷射泵。与直列式柱塞喷油泵相比，分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2～6个汽缸供油。其结构简单，零件少，体积小，质量轻，特别适合于小型..
分配泵是系统中的核心部件（如图4所示），它主要由以下四部分组成： （1）传动供油部分传动轴通过十字联轴器带动平面凸旋转，再带动柱塞旋转。柱塞弹簧和弹簧座将柱塞压在凸上，使柱塞在旋转的..
由于调压阀的作用，输油泵产生的油压随着油泵转速（即发动机转速）增加而成正比提高，从而使供油提前随转速提高而线性加大，满足柴油机燃烧的要求。 2.供油及分配的基本原理 VE分配泵柱塞、分..
当平面凸轮较高点与滚轮接触时，柱塞处于上止点。平面凸继续转动，滚轮沿平面凸轮下降段下滑，柱塞下行并同时旋转，其进油槽与分配套筒上的进油孔接通，此时柱塞上的出油槽已转过分配套筒上的..
(1)输油泵及调压阀 滑片式输油泵及调压阀：当滑片式输油泵旋转时，由于转子与泵壳偏心，滑片之间的容积变化将使柴油加压到0.6～0.8MPa，进入泵体内腔，而调压阀则用来调节柴油压力。当柴油压力..
与直列式柱塞喷油泵相比，VE型分配泵具有许多优点：①体积小，零件少，质量轻。②供油均匀性好。VE分配泵的供油均匀性完全由制造精度保，有助于降低柴油机的噪声。③高速适应性好。直列式柱塞..
CR-CP3.2管路布置 博世CR-CP3. 2共轨燃油管路布置。燃油系统分为高压油路和低压油路两部分。高压油路含有以下管路：高压油泵和燃油共轨管之间的连接油管，燃油共轨管和喷油器之间的连接油管和..
供油泵是低压和高压部分之间的接口，它的作用是在发动机所有工作范围和整个使用寿命期间准备足够的、已被压缩了的燃油。除了供给高压燃油之外，它的作用还在于保证在起动过程和共轨中压力迅速..
①出油阀易磨损部位:密封锥面、减压环带和导向外圆，其中，密封锥面和减压环带更易磨损。 ②阀座易磨损部位:在密封锥面和导向孔两处。 (2)出油阀偶件磨损后造成的影响 出油阀偶件的密封锥面磨..
从柴油发动机的发展历程来看，随着技术不断革新柴油发动机喷油系统喷油压力是不断提高的。从机械喷油、电子喷油到高压共轨喷油系统，其喷油压力是渐次升高的。柴油喷射压力越大，燃油初速越高..
柴油发动机按燃烧室结构、燃油系统结构、控制方式等，可以有如下几种分类方式。 直喷式燃烧室发动机，就是喷油器直接将燃油喷进燃烧室的发动机，简称直喷发动机。间隔式燃烧室是把燃烧室分隔成..
高压共轨柴油直喷技术（Common Rail Direct Injection，缩写：CRDI）是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器..
共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的的话，那共轨就可以称作“反叛”了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟..
高压共轨喷射系统简介 它是由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的配油管——油轨内，将高压油蓄积起来，再通过高压油管输送到喷油器，即把多个喷油器，并联在公共油轨上。在公共油轨上..
直喷式燃烧室发动机，就是喷油器直接将燃油喷进燃烧室的发动机，简称直喷发动机。间隔式燃烧室是把燃烧室分割成两个部分，两者中间由通道连接，这样燃烧室的发动机被称为间隔式燃烧室发动机。..
1. 喷油压力的控制；2.喷油时间的控制；3.喷油率的控制，即一个做功冲程的多次燃油喷射；4.每个工作循环的燃油喷射量；5.燃烧室的燃烧温度；6.发动机尾气的处理。20世纪90年代，随着材质、生产..
电控高压共轨技术，可以也只有此技术可以做到自由控制喷油压力，可在20-200MPa范围间变化，使燃油雾化得更好，更充分的燃烧。共轨燃油喷射系统，可以方便地实现多次喷油，每个循环较多可以实现..
在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际..
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