发动机燃油喷射系统配件(共轨式)厂家387-9433

高压共轨柴油直喷技术（Common Rail Direct Injection，缩写：CRDI）是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

柴油机共轨技术的主要优势在于，它能够将燃油喷射压力的产生与喷射过程彼此完全分离。通过共轨管内的油压来保证各喷油器拥有相同的燃油喷射压力，使喷射压力不受发动机转速的影响，从而保证发动机稳定、高效的运行。

柴油共轨技术的使用较大限度地降低了柴油发动机所产生的振动和噪音，同时进一步降低油耗，降低尾气中有害颗粒物含量，减小污染。

而传统柴油发动机较大的诟病就是在工作过程中噪音大，振动大。柴油发动机噪音的产生，主要由于发动机在燃烧过程当中，经历的速燃期过程所产生的。而直接影响速燃期燃烧稳定的，就是速燃期之前，即喷油器开始喷入气缸的过程中，至燃油开始燃烧时，所经历的备燃期。而传统的直喷发动机喷油器，在高压泵压力建立并达到喷油器设定的压力值后，直接开启喷油器针阀，将燃油“一股脑”的全部喷入到气缸当中，导致气缸内混合气浓度过高，从而造成速燃期内发动机工作不稳定，也就是常说的噪音大，“哆嗦”。

电喷系统通过采用电子控制装置，可以在主喷射之前（速燃期），进行预喷射（备燃期）。在主喷射之前百万分之一秒内，将少量的燃油喷入燃烧室内，进行预燃，预热燃烧室。在经过预喷射后，气缸温度已有所增加，再进行主喷射的压燃就更加容易。由于缸内的燃烧温度及压力不是突然增加，从而有利于降低燃烧时所产生的噪音。而在缓燃期后再进行后喷射（后燃期），令燃烧后的废气进行二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，从而降低了排气中的碳氢化合物，保护了环境，减少了尾气污染。12D