土耳其(法兰克福)伊斯坦布尔国际汽配及售后展览会

与汽油机相比，柴油机具有热效率高、经济性好、故障少和排气污染小等特点，因此，一般装载质量7t以上的货车大都装用柴油机。近年来，随着柴油机自身的转速低、质量大和制造及维修费用高等缺点不断得到克服，它已被一些进口轿车和中、轻型货车所采用。
柴油机喷油器直接安装在柴油机气缸盖上，喷油嘴头部与高温燃烧室接触，其工作条件十分苛刻，因此它是影响柴油机设计指标和使用性能的关键部件之一。喷油器一般分为开式和闭式两种。车用柴油机绝大多数采用闭式喷油器，其常见的形式有三种：孔式喷油器、轴针式喷油器和低惯量喷油器。
一、孔式喷油器
孔式喷油器由针阀、针阀体、**杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等零件组成。其中主要的是用优质轴承钢制成的针阀和针阀体（一般称为喷油嘴或喷油头），二者合称为针阀偶件。喷油器工作时，由喷油泵输来的高压柴油，经过油管接头进入喷油器，再经过喷油器体上的进油道进入针阀体中部的环形高压油腔。油压作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，当此推力一旦大于调压弹簧的预紧压力及针阀偶件之间的摩擦力（此力很小）。针阀立即上移，针阀下端密封锥面离开针阀体锥形环带，打开喷孔，于是柴油即以高压喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时，高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭。孔式喷油器的喷孔数目多（一般为1—8个），喷孔直径小（一般为0.2—0.8mm），喷油压力高（一般为17—22MPa），自洁能力差（喷孔易积炭和堵塞），对柴油滤清质量要求高，它适用于对喷雾质量要求较高的直接喷射式燃烧室。GF-CZE

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