高压共轨系统区别于之前各喷油系统的结构原理，其大的特点是将燃油的加压和喷射过程分开单进行，共轨内燃油压力的大小与发动机转速基本无关而由高压泵产生。
由于传统喷油泵直接由发动机驱动，转速降低时喷油压力也相应的降低，难以实现高压喷射和理想的喷油规律。
而高压共轨系统大幅度减小了柴油机供油压力随发动机转速变化的现象，共轨上的压力调节阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行及时调节，尤其优化了发动机在低转速下的性能。
由于其一系列优势使该系统成为现代柴油机主流的喷油系统，接下来对其组成和工作原理展开介绍。
高压共轨系统组成和工作原理
高压共轨系统的主要组成零件如下图所示，主要包括高压油泵、共轨管、轨压传感器、限压阀、电控高压喷油嘴、电控单元和各种传感器。
燃油供给系统分为低压油路和高压油路。低压油路通过柴油滤清器和油水分离器将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油进行加压并送入供轨，油轨压力由轨压传感器实时监测并及时通过限压阀调节。
电控单元通过各个传感器发送回来的信号并结合其内部预设MA中的参数计算喷油量、喷油时刻、喷油持续时间、喷射次数和喷油速率曲线等关键参数。GF-LIS

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